主题：新沈阳南站建成后这个样

22座站台26条到发线 设计日均发送旅客11万人次 100米内可换乘公交、地铁、出租

候车大厅

热点A：工程进度 全运会前完成东广场配套工程建设

 规划总占地1.5平方公里，总建筑面积48万平方米，这就是沈阳南站综合交通枢纽，它是沈阳市迎接全运会、开发建设大浑南的重点工程，位于东陵区（浑南新区）白塔大街，浑南新城核心区的西部，距沈阳站14公里，距桃仙机场8公里，定位为沈阳经济区交通辐射核心。建成后将成为东北地区最大的集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长客为一体的综合交通枢纽。沈阳南站综合交通枢纽项目由铁路沈阳南站、地铁和市政交通工程三部分构成。

市政交通工程已于2011年9月开工建设，计划在今年全运会前完成东广场配套工程建设，包括地下建筑、进站高架桥以及地面景观工程，配套的地铁4号线和10号线换乘站和区间工程也将同步完成。目前东广场配套工程的土建工程已经完成50%，内部装修、装饰工程将在全运会之后适时启动。西广场土建工程计划在今年3月份启动，铁路站房工程计划2015年底建成投入使用。

为满足沈阳南站的通行需要以及周边地区的开发建设，规划在沈阳南站周围新建6条道路，目前已有5条道路开始施工，余下一条年内开工并将于全运会前全部完工。完工后的新建道路将把沈阳南站“包围”起来，以便于不同方向旅客的通行。

热点B：建设规模 22座站台26条线 哈大、沈丹、京沈会于此

沈阳南站衔接哈大、沈丹、京沈三条高铁和沈阳、辽阳至鞍山、营口，沈阳至抚顺两条城际铁路，建设规模为22座站台26条到发线，设计旅客发送能力为日均11万人次。在沈阳南站的规划图中可以看到，超大的站房将横跨所有铁路线路，空中俯瞰像一个“工”字形建筑。已经于2012年12月1日正式开通运营的哈大高铁目前运行通过沈阳南站但不停靠，2015年铁路站房投入使用后旅客可以在沈阳南站乘坐哈大高铁。目前沈丹客专线路正在施工建设，预计2015年开通运营。

热点C：建筑结构 地下三层结构 社会停车场1400个停车位

沈阳南站综合交通枢纽市政交通一期工程用地11.3万平方米，建筑面积13.5万平方米，建设内容包括公交场站、长途客运场站、出租场站和综合换乘大厅、候车大厅以及广场景观等工程。分为地面层、地下层。地面层以景观为主，分东西广场，地下层为换乘大厅、车辆场站、附属商业及配套设施。

目前工程主要进行东广场配套工程的建设，东广场为地下三层结构，地下一层和地下二层中间有一个夹层。地下一层为综合换乘大厅，旅客可以在这里换乘公交、地铁、出租车出站；公交枢纽车场和出租车蓄车场也设在地下一层，但与综合换乘大厅分开，公交枢纽包括公交车和长途客车，共有40个车位左右，出租车蓄车场有182个车位；其余为配套商业，商铺与车站周边商厦地下一层是相通的。地下二层以及地下一层、二层中间的夹层为社会停车场，其中夹层为小轿车专用停车场，地下二层与夹层共计1400个车位左右，规划与周围商厦的地下停车场相通。

地铁工程也为三层结构：地下一层为站厅层，地下二层为地铁10号线站台层，地下三层为地铁4号线站台层。

热点D：旅客进出 公交、地铁、出租、长客“零换乘”

“零换乘”是沈阳南站的一大特点和亮点，出站后旅客可以在100米之内选择公交、地铁、长客、出租车进行换乘。在地下一层设有公交枢纽，乘客可在此等候公交车；公交枢纽内设置独立的长途客运区域，乘坐长途客车的旅客可在此安检、乘车，今后如果旅客对长途客车的需求大、客流多，还会在西广场规划建设一个长客车场。在出站通道两侧设有出租车专用通道，每侧设6个乘降站。出租车乘降站与蓄车场是分开的，进入蓄车场的出租车以“排”为单位，一排12辆车，每隔1分钟左右蓄车场将自动“放”一次车，一次一排12辆车，基本可以保证旅客随到随走。

建成后的沈阳南站一年发送旅客有望超4000万

沈阳南站设计旅客发送能力为日均11万人次，日均11万人次意味着什么？

记者搜索“中国日发送旅客超过10万人的火车站”发现，多数火车站都是在受年节影响客流大增的情况下可以达到单日发送旅客10万人次。

日均发送旅客11万人次，一年就是4015万人次。“2011年全国火车站发送旅客排名”的资料显示，2011年全国火车站发送旅客最多的是北京西站，为4524万人次，按照该排名，沈阳南站可夺榜眼之位。

南站未来也是商业中心

沈阳南站综合交通枢纽工程规划分远期和近期。远期到2030年完成，总目标是把该地区建设成为以枢纽为依托集各种业态的复合型街区和高密度立体空间，愿景是高楼林立，商铺云集的商务中心，实现以沈阳为核心辐射至抚顺、本溪、辽阳等城市的沈阳经济区“一小时经济圈”的梦想。近期到2013年全运会之前完成东广场配套工程。

通过沈阳南站枢纽的综合建设，对南站区域整体道路、景观效果进行全面优化，同时合理布局各类交通、服务功能，开发地下空间，丰富新客站区域功能，形成具有特色的新型城市综合型、集约型、复合型交通枢纽典范。

人车分流 上进下出

沈阳南站综合枢纽主要功能特点为人车分流、上进下出。东、西站房前面设进站高架桥，进站车辆直接可以把旅客送到候车层，地下出站通廊贯穿东西站房，两侧设有出租车通道及待客位，通廊两端直接衔接地铁、公交、长客、社会车场等交通方式，实现无障碍衔接，提升枢纽内部各类交通设施集约化布置的水平，达到立体化交通“零换乘”的目标，为旅客提供舒适、便捷、高效、景观化的交通换乘空间与环境。

如何前往沈阳南站

将沈阳南站称为综合交通枢纽站，意味着这里一定是交通四通八达，能够做到各类交通工具的“零距离”换乘及无缝连接。随着沈阳南站及市政交通工程的推进，未来市民及旅客可以选择公交、地铁等多种交通工具前往沈阳南站。

公交车：目前乘坐165路、327路等公交线路都可以到达沈阳南站建设项目周边。未来随着浑南新城及交通基础设施的建设深入，更多新增及调整的公交线路将被引到沈阳南站。

地铁：沈阳地铁4号线和10号线换乘站及区间工程正在施工，未来这里将设有“沈阳南站站”并成为两条线路的换乘站。

现代有轨电车：沈阳有轨电车车站与沈阳南站距离为900米左右。

出租车、私家车：通过建站高架桥车辆可以直接开到候车层。